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今年夏天汽车行业有点“冷”

编辑:厦门星兴驾校   时间:2013/05/18   字号:
摘要:今年夏天汽车行业有点“冷”
日前,由国务院牵头,召集相关部委召开了汽车产业专题会议,中汽协相关高层参与会议,并在会后传达了会议精神。
据知情人介绍,此次会议是针对中国汽车产业的未来发展,目前北京的限购已起到明显作用,短期不会取消,但不鼓励其他城市效仿。对于会议内容和结果,并未提及。
中汽协数据显示,今年1-5月,我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆,同比增长3.19%和4.06%,其中,北京新车累计交易12.28万辆,同比减少近20万辆,同比销量累计下滑61%。由此,外界引发了“汽车限购政策与国家2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》(下称《规划》)相矛盾”观点,并猜测或将出台汽车鼓励政策。
“目前汽车行业的状况,是自身的市场化调整。今年出现负增长,是由前期的过剩所致,与《规划》并不矛盾,出台新政可能性不大。”西南证券(600369,股吧)汽车行业研究员王剑辉接受记者采访时表示,首先,前两年发展过快,导致汽车出现饱和,仅仅因此而收缩调控政策或者出台新规,那就像一个“被宠坏了的孩子”,跌倒了就赶紧去扶,这对汽车行业的健康发展是不利的。其次,新能源、新型节能环保汽车等,这些符合国家产业政策的产品,会适度地保证其在调整中不受到误伤。另一方面,《规划》是要制造、刺激需求,但需求是要可持续发展。目前来看,汽车的使用空间受限很大,堵车、停车难等,造成了不可持续发展,因此,要实现汽车的可持续发展,那就需要各行业的配合。例如,公路交通部门对道路的改善、交通的协调;房地产、市政部门对物业、工程的选址、密集程度等,而不是刺激单个行业的量能释放。另外,《规划》对需求的刺激,可以理解为对新兴产业的刺激。比如发展新的造车工艺,使汽车更节能、更环保等,在不增加汽车数量的基础上,实现汽车行业的向前发展。预计下半年在9月份以前,汽车行业的弱势难以改变,但环比要优于4、5月份。由于总量趋于饱和,即便有所好转,也不会出现井喷的局面。
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